alexkrm: (poirot)
[personal profile] alexkrm
Нашумевшая статья Гр.Ревзина как минимум любопытна.
А знаете чем? почти полным игнорированием таких штук как повседневность и фоновые практики. Эти самые практики - то, что человек делает изо дня в день, нарабатывая автоматизм и в конце концов переставая замечать эти самые действия.

Для примера - история с "велосипедизацией" крупных городов (у 75% горожан велосипеда нет, 12% имеет, но по городу не ездит - via). Для понимания задам вопрос: вы в многоэтажках в лифте ездили? А вместе с велосипедом? и как, удобно? Или такой вопрос: достаточны ли размеры прихожей или коридора в квартире, чтобы вы не мешали вашему велосипеду и наоборот? а на лестничной площадке? ой, нет: ниппель свинтят, и это самое малое. Непременно свинтят. А еще и третий вопрос есть: как вы думаете, почему учреждения и фирмы начинают работу - почти все - в 9:00? Я отвечу так - это заговор жаворонков (шучу). А теперь третий и самый важный вопрос: и чем отличаются автомобильные пробки от давки в метро в часы пик?

Отвечаем: тем, что у автовладельца - свое собственное комфортное пространство (56% россиян, имеющих автомобиль, не готовы отказаться от пользования своим личным транспортом, главная тому причина - нежелание лишиться комфорта, via). Много или мало того пространства - неважно. Но это комфортное личное движимое пространство - функция с обратным знаком от сумасшедшей скученности и многоэтажек в мегаполисах, и очень многих "офисных пространств". Может, 13% москвичей из тех, кто ездит на велосипеде, но использует его для развлечения или спорта, а не как средство передвижения, не против использовать его вместо авто или общественного транспорта (via), но тут включается еще один "момент отсечения": автомобиль в лучших советских традициях все еще знак статуса: год назад 30% россиян считали, что до 30 лет мужчина должен купить автомобиль (via). Если к этому добавить то, что еще два года назад для 14% россиян купить автомобиль было мечтой (via), при этом c 2011 по 2015 стабильно только ~3% могли позволить себе купить машину (via). Многие ли из отечественных девелоперов ездят на велосипедах? или к заказчикам на общественном транспорте? (это именно вопрос, а не издевательство).

Впрочем, все это неважно. Личный комфорт (в стальной автомобильной коробке) может быть скомпенсирован общественным комфортом (что в трамвае, что на велосипеде, что пешком) только в одном случае - когда личное пространство неприкосновенно в бытовом смысле. И тут значимы совсем другие механизмы, а friendly город - функция от работы этих "других" механизмов.
From:
Anonymous( )Anonymous This account has disabled anonymous posting.
OpenID( )OpenID You can comment on this post while signed in with an account from many other sites, once you have confirmed your email address. Sign in using OpenID.
User
Account name:
Password:
If you don't have an account you can create one now.
Subject:
HTML doesn't work in the subject.

Message:

 
Notice: This account is set to log the IP addresses of everyone who comments.
Links will be displayed as unclickable URLs to help prevent spam.

September 2017

M T W T F S S
    123
45678910
1112 1314151617
18192021222324
252627282930 

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Oct. 23rd, 2017 11:29
Powered by Dreamwidth Studios